Quando stavo con la mia formazione per diventare un pilota, una cosa che è stata costante, la mia fiducia nel mio pilota istruttore. Sapevo che era ben addestrati, avevano un sacco di esperienza e potrebbe tirarci fuori di qualsiasi problema che potrebbe causare nel piano.
Ho creduto questo a causa della sua esperienza, la sua fiducia e il modo in cui si prese cura degli affari. Nel piano, era in carica. Quando ci sarebbe entrare in una situazione che non siamo riusciti a controllo o una manovra che non abbiamo potuto completare, ci avrebbe dato i controlli. Diremmo, "l'hai" e lasciare andare i controlli. Avrebbe prendere il sopravvento e tutto sarebbe andato bene.
Durante gli otto mesi di scuola di volo, ho speso circa 100 ore in un aereo con un istruttore. Mi è stato insegnato molte cose diverse dal decollo e l'atterraggio di manovre aeree al modo di volare meteo utilizzando gli strumenti.
Uno degli aerei che ho imparato a volare è stato un piccolo motore unico aereo ad ala fissa chiamato Birddog. E 'stato un piano di osservazione dell'esercito e abbiamo controllato il piano attraverso l'uso di un bastone. Essa non ha avuto un volante come aerei più oggi.
Uno dei manuvers che mi è stato insegnato è stato come mettere l'aereo in un testacoda e riportarlo al livello di volo. E 'stato abbastanza facile per iniziare il giro, abbiamo rallentato il piano verso il basso e tirò il naso in modo che esso non era affatto di volo e di voler iniziare la rotazione.
Ora veniva la parte difficile, ricevendo indietro a livello di diritto e di volo. Questo piano è stato ricordato quasi dritto verso il basso a terra e la filatura. L'inclinazione naturale era quello di prendere il bastone e, se lo spin è stato a destra, tirare l'aereo per tornare a sinistra. Ma, se abbiamo fatto questo, avrebbe cominciato a girare a sinistra e in un giro più stretto.
Il modo per ottenere questo piano di spin e ritorno battenti il modo in cui avrebbe dovuto volare era quello di prendere i piedi fuori dei pedali e lasciare andare il bastone. Se avete fatto questo, sarebbe solo battere la sua auto destra, fuori dalla spin e ritorno al volo normale. Se si lotta con il piano, avrebbe continuato a girare fino a quando non è schiantato al suolo.
Imparare a fare, che è stata una delle cose più difficili che ho dovuto imparare in tutta la scuola di volo. Imparare a lasciarsi andare e lasciare che accada.
Nella vita che è una delle lezioni più dure che abbiamo da imparare. Let it go e soggiorno in ora. Se rimango nella mia mente, posso costruire alcune situazioni molto male e soluzioni.
Questo è qualcosa che sembra come se tutti abbiamo problemi. Lasciando che le cose vanno e permettere a Dio o la nostra Higher Power gestirli. Tenendo le mani fuori dei controlli e di lasciarsi andare.
Se tengo le mie mani sui controlli e non lasciarlo gestire le cose, io giro a destra, fuori controllo e destro in terra. Io Crash and Burn.
Devo lasciar andare i controlli e che il mio "pilota istruttore di" avere il controllo della situazione e della mia vita.
La vita è buono come mi permettono di essere.
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